6月13日，蔚来董事长李斌在重庆论坛公开表态："全年国内零卖量，要作念好通盘这个词行业跌15%到20%的表情准备。"乘联会数据领悟，1-5月国内乘用车零卖同比已下落19.5%。保有量3.7亿辆，增量期间已矣——跌的根源到底是什么？[[11]][[14]][[1]]
三重原因：车市为何跌这样狠
① 保有量豪阔：天下乘用车保有量达3.7亿辆，大齐家庭已有车，新购需求大幅萎缩，换购节律决定总量天花板。[[21]]
② 油车断崖替代：5月燃油车零卖仅56万辆，同比大跌39%；油车减量孝顺了当月全体减量的82%。[[17]]
③ 纯电替代加快但总盘未补足：纯电渗入率5月达42.2%，首超油车，但新能源全体零卖同比仍跌7.5%，无法齐全对冲油车失血。[[14]][[1]]
1-5月零卖跌幅
-19.5%
乘联会：1-5月国内乘用车零卖同比降幅
5月油车跌幅
-39%
乘联会：2026年5月燃油车零卖同比
纯电整车渗入率
博亚体育app2026世界杯中国官网下载42.2%
乘联会：2026年5月纯电在全量汽车市占
天下保有量
3.7亿辆
李斌演讲：国内乘用车保有量
油车vs纯电：分化有多深
5月，纯电在通盘能源状貌中初度销量跳动油车，成为第别称。[[14]]
燃油车零卖56万辆，同比-39%；新能源渗入率62.9%，纯电在新能源内占比67.1%，对应全体市集渗入率42.2%。[[17]][[15]]
李斌指出，下滑趋势已从燃油车传导至增程车乃至插电混动，"纯电车型目下虽仍在增长，但也难以齐全独善其身"。市集并非均匀萎缩，而是里面剧烈重构。[[12]]
谁在承压：具体群体影响
结伙品牌：李斌明确指出，"一些过旧年销大几十万辆的结伙品牌，kaiyun月销量已跌至几千辆，出现断崖式下滑"，主流结伙燃油车5月同比跌41%。[[12]][[17]]
换购不雅望用户：李斌群访时示意，"你是油车用户，当今换车，还换油车吗？"——换购时机与能源聘用的不祥情味，令部分用户推迟决议。（不祥情比例无公开数据）
经销商：燃油车降价力度达14.9%，但促销未能滚动为销量，利润执续压缩。[[18]]
下半年会反弹吗
李斌在重庆论坛明确表态："下半年会逆势增长吗？咱们我方以为是不会。"其推理依据：乘用车保有量3.7亿辆，许多家庭已不啻一台车，行业已投入存量期间，而非增量期间。[[21]][[14]]
详确：这是李斌个东谈主判断，非行业定论。参考著作中未出现其他主要机构或车企高管的公开反驳，但李斌本东谈主也承认"可能通盘这个词行业还莫得相称去领路这件事情"——即该判断存在被市集低估的可能性，最终走势仍有不祥情味。[[21]]
当今买车还是等？糜费者判断框架
油车换购用户：燃油车降价力度已达14.9%（乘联会），但油车市占率执续减轻，换购油车面对保值率下行压力，可对比同价位纯电实质执有资本后再决议。[[18]]
新能源不雅望用户：李斌判断三季度新能源渗入率将达70%，纯电竞争仍在加重，价钱休养窗口可能不时，刻下并非"抢购窗口"。（以上为行业信号kaiyun.com，不组成生意漠视）[[14]]
备案号: